ANAが計画しているANA仕様のMRJ「MRJ90」

MRJとは先に【三菱重工業(7011)、YS-11以来の日本国産ジェット機の概要を発表】でお伝えしたように、三菱重工業と国が共同で開発を検討している国産ジェット機。【新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)】の助成事業として2003年から研究開発を進めている、最高レベルの経済性と快適性を兼ね備えた最新鋭の旅客機で、70人～90人乗りの小型ジェット機となる予定。全長は35.8メートル、翼長30.9メートル、全高10.0メートル。地域便向けの機体(リージョナル機)で、複合材の使用による軽量化や新型エンジンを搭載。燃費の大幅な低減を実現し、収益性の向上に貢献しているという。

リリースによればANAがMRJを正式に採用した理由は、次の条件を満たしていたからとのこと。

MRJでは新型エンジンや最先端の空力設計などで燃料消費量が現行機(ボーイング737-500やDHC8-400)と比べて4割ほど改善(737-500を15機で運用した場合と比較)。客室の快適性や環境負荷の低減も実現。条件にマッチしているという。さらにMRJの導入で増収やコスト削減も期待でき、現行機と比べて年間50億円ほどの収支改善すら見込めるとのこと。

ANAが計画している機種構成の図

今回ANAが正式発注を発表したことで、三菱重工業側では今日28日にも事業化を正式決定する見込み。決定が行なわれれば「民間旅客機の国産化」が適うことになり、YS-11型機以来の国産旅客機の開発となる。[ホンダ(7267)]が現在開発している【小型ビジネスジェット機】と共に、さまざまな方面で注目を集めることは間違いない。

MRJについてはここ数週間ほどの間、ANAだけでなく日本の旅客会社においてANAと並ぶ【日本航空(JAL)(9205)】や諸外国から発注・三菱重工業側の開発正式スタートの話が相次いで報じられていた。しかしあくまでも非公式のレベルのものであり、三菱重工業側では一切正式なコメントを発していない。今回正式にANAが発注を発表したことで、正式にゴーサインが出て、MRJのラインが動き出すことは確実。そうなれば他社も追随する可能性は高く、一挙にMRJへの正式注文が殺到する可能性すらある。

今後しばらくはMRJに関する話題で、航空業界はにぎやかになることだろう。

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(最終更新:2013/08/09)