記事などによれば今回の売却は、【富士重工業(7270)】や【スズキ(7269)】の場合と同じように、株主からの要求やリストラ用の現金を確保するために行われるもの。GMではトラックの相互供給など事業における提携は続けるものの、実質的な筆頭株主(四季報によれば信託が筆頭株主になっている)から降りることになる。これによりGMは1970年代から続いている日本車メーカー各社との資本関係を大幅に縮小することになる。

仮にGMがいすゞの全株約9009万株(7.9％)を売却した場合、380億円ほどになるが、業務面での提携を維持するため、スズキの場合と同じように一部株式を保有し続ける場合もありうるという。

差し迫った状況にあるとはいえ、30年以上続いていた資本関係を解消しなければならないあたり、特に自動車産業における時代の流れを感じざるを得ない。また、GMが積極的に日本メーカーの株式を売却する背景には、ようやく日本の株式が持ち直してきたというのも背景にあるだろう(円高も関係していなくはないが)。

どのくらいのボリュームのいすゞ株式が売却されるのか、またどこが買い取るのか、市場には流れないのかなど、これから決定するであろう事項について、引き続き注意が必要になることは間違いない。

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(最終更新:2013/08/28)